這個地方在高雄五福路和中山路交叉口，
是高雄捷運的出入口。
鋼構材料應力的運用，在幾個出入口的表現，令人激賞。
兩側扶梯中間，流水淙淙，由上而下，
不能不佩服，在硬體建構中融入柔性訴求的創意。
高捷的美，值得期待！
各個都會都會說些冷言冷語，
那只不過是酸葡萄心理，各自拿出本領來吧。
左上三角形的光點是高雄的八五大樓捏。
中間兩棟靠左的建物是火燒後重建的大統百貨，新的名稱我偏偏就是記不得。
走的是偏女性百貨專賣店，類似台北衣蝶。
火燒過後，一直沒打算重建，
我猜，她是想仿效日本西武百貨的模式：地鐵出口就是她家的地下三層，
這個如意算盤直到高捷定案才落空。
那時候，商圈的重心已經移轉到南邊馬路對面的新堀江，
加上瑞城舞廳火燒，玉竹街NOVA撤退，五福路北商機逐漸潰散，重建時已時不我予。
我不會把甚麼飛翔的字眼形容在高捷出入口的硬體上，
簡潔、流暢、壯觀，才是我的想法。
有人罵高鐵，後來改口說還好；
有人罵高捷，我說：罵的人有骨氣就不要搭。
都會成長蛻變的過程，其他先進國家的建設，
有他值得借鏡的地方，但也並非全都適用在自家所有的建設藍圖當中；
台灣真的有夠小，可供使用在交通建設的面積不大，
如何有效運用每一寸的土地，都是高難度的挑戰。
日本在道路交通建設，讓我印象最深刻的，是貫穿市中心區的雙層高速路。
那已是二十年前的遠見了，臺灣還要多久才能學會珍惜這片土地呢？
留言列表
